淺談製冷設備選型（xíng）及運行控製中的節能技術

製冷技（jì）術的發展水平是衡量一個國民經濟和人民生活水（shuǐ）平的重要標誌。近（jìn）年來隨著我國經濟的快速發展和人（rén）均生活水平的不斷提高，製冷（lěng）行（háng）業獲得了極（jí）其（qí）迅猛的發展，但長期以來我國經濟增長仍是以資源高消耗和犧牲環境為代價的粗（cū）放型經濟增長模式。統（tǒng）計資料表明，我（wǒ）國現階段總能源（yuán）利用率僅達歐美日等發達上世紀八十年代水平。製冷行業是國民經（jīng）濟中大耗能行業之一，製冷裝置的能耗在我國總耗（hào）能中的比重還在逐年上（shàng）升。因此，製冷裝置的節（jiē）能（néng）就成為了我國節能工作（zuò）中的重要（yào）一環，也成為我們製冷行業內重要的研（yán）究課題之一。

通過研究和生產實踐運用（yòng），我們認（rèn）為：對（duì）製冷裝置（zhì）進（jìn）行（háng）科學合理（lǐ）的設（shè）計與匹配組成（chéng），並（bìng）通（tōng）過對係統主要運行參數進行精心、正確合理地的操作控製，就能使製冷裝置在*經濟合理的工況（kuàng）條件下安全可靠地運行，同時達到產（chǎn）冷量*大，耗功*省，運行效率*高的目（mù）的。

下麵即簡（jiǎn）略地談幾點在製冷設備的設計選型（xíng）及運行（háng）控製中的（de）節能技術（shù）方法，拋（pāo）磚引玉，使廣大（dà）的製冷用戶，更經濟、合理、安全、節能地設計和使用製冷設備。

1.製冷設備主（zhǔ）要組成（chéng）配件的節能選型

1.1製冷壓縮機的選擇

1.1.1溫度範（fàn）圍

製冷（lěng）設備設計（jì）中選擇壓縮（suō）機，首先應（yīng）考慮製（zhì）冷設備對製取溫度的要求（qiú），同時對用戶的用冷情況也應進行深入的調查了解，選擇適應溫度要（yào）求的中高溫壓縮機或（huò）低溫（wēn）壓縮機。在第二代活（huó）塞式製冷壓（yā）縮機中（zhōng），充分考慮了不（bú）同工況領域電機功率與氣體流量的不同，相同排（pái）量的中高溫壓縮機與低（dī）溫壓縮機是分別采用不同電機與閥板組合優化設計製（zhì）造（zào）的。低溫壓縮機（jī）是決不（bú）允許應（yīng）用於蒸發（fā）溫度大於-5℃以上的場合，以避免壓縮（suō）機電機過載；反（fǎn）之，在低溫領域若采用（yòng）相同排量的高溫壓縮機，往往會因為電機效（xiào）率下降、功率因素

降低、閥（fá）板餘隙影響等造成製冷設（shè）備（bèi）製冷量明顯減少、功耗增大（dà），也是很不經濟的。

1.1.2製冷量

製冷量的大小將直接關係到工程設計的一次性（xìng）投資、占地麵積（jī）、能量消耗和運行（háng）經濟效果。通常製冷量的大小是根據用戶的熱負荷而定的。生產實際中情（qíng）況千差萬（wàn）別，通常應綜（zōng）合優化考慮一次性投資與運行經濟效果。應當（dāng）注意到，不同用戶的用（yòng）冷規律不同，各地（dì）的能源價格不同，以及其它（tā）一些因素，都將影響設備的一次性投資與運行（háng）經濟效果所占的設計比重。因此，設計人員一定要充分（fèn）調查當地的（de）實際情況（kuàng），進（jìn）行係統經濟性技術分析（xī），做出全麵經濟合（hé）理的（de）選擇（zé），切不可隻簡（jiǎn）單地套用有關的公式（shì）數據來選擇確定。設計選擇上（shàng）考慮不（bú）周，不僅會給製冷設備的操作維護造（zào）成困難、導致效率降低、能耗增大，而且可能造成事故產生嚴重損失。

1.1.3能量調節

通常壓縮機總是根據係統*大製冷量需求來選定的。在（zài）生產實際中，熱負荷是隨（suí）著外界條件而經常變化的，這就提（tí）出了對壓縮機應進行相應（yīng）有效（xiào）地調節，使其製冷量與外界熱負荷始（shǐ）終保持平衡，減少係統蒸發溫度與壓力的波動，從而相應減少被冷卻對象的溫度波動。

對於單台壓（yā）縮機，*簡單的能量調節方式就是間歇運行，即當達（dá）到規定的溫度時，壓縮機停止運轉；當溫度升到規定上限（xiàn）時，壓縮機又將重新起動運轉。顯然這種方法隻用於小型壓縮機，因為對於功率大於10kW的（de）壓縮機，壓縮機電機的頻繁啟動會引起供電回路的電壓波動，影響其它設備（bèi）的正常（cháng）工作，同時壓縮機即使不很頻繁的多次重複啟動也總會對壓縮機產生致命的損傷隱患。

對於4缸（gāng）以上的多缸（gāng）係（xì）列壓縮（suō）機，多采用每檔關閉2缸（gāng）的能量調節（jiē）方式，基本上可以滿（mǎn）足實（shí）際生產中的（de）調節要（yào）求（qiú），但（dàn）從節能的角度看，這種調（diào）節方式顯然是不理想的，因為卸（xiè）載缸雖不產生製（zhì）冷（lěng）壓縮工作了，但其活塞連杆仍在運動，仍存在機械運（yùn）動磨耗，壓縮機的耗功（gōng）幾乎保持不變，而非理想的隨製冷量（liàng）同幅降低，這就使壓縮機在能量調節的部分負荷（hé）下運行並不能保持滿負荷下高效的COP值，尤其在50%負荷以下運行，壓縮機將更不經濟節能。

若采用熱氣旁通調節方式，即隨著係統熱負荷下降，吸氣壓力（lì）降低，當其低於旁通閥設定壓力差時，旁通閥打（dǎ）開使部分高壓製冷劑氣體直接旁通（tōng）到（dào）吸氣管路（lù），這樣既能防止吸氣壓力進一步降低，又能使壓縮機的淨製冷量下降。由於旁通能量調節中旁（páng）通的（de）製冷劑，壓（yā）縮機對其（qí）做了功而其沒有產生有效冷量，何況旁通時吸氣溫（wēn）度升（shēng）高會造成壓縮機排氣溫（wēn）度過（guò）高，可能還要通過損失製（zhì）冷劑對吸氣管路進行噴液來消除，又進一步（bù）造成了壓縮機製冷量的損失，因此，從節能角度不提倡采用這種調節方法，這是很不（bú）經濟的（de）。

另還有采用變頻（pín）調速裝置進行能量（liàng）調節，從壓縮機（jī）使（shǐ）用的三相異步電機角度能很（hěn）好解決製冷量與電機功率（lǜ）始終高效匹配的問題，但（dàn）在（zài）一定高、低轉（zhuǎn）速範（fàn）圍（wéi），活塞式壓縮機存在氣閥的（de）開啟運動規律、潤滑（huá）油（yóu）量等問題，且變頻調速裝置產（chǎn）生的一次性投資成（chéng）本的增加也不易被接受。

通過生產運用實踐，我們（men）逐步認識到多機並聯型係統，即在同一係統中采用多台壓縮機並聯替代單台（tái）大功率壓縮機，是實（shí）現製冷設備製冷量調節較（jiào）為（wéi）合理（lǐ）可靠的方法，能保證製冷設備在部分負荷下運行的高效率，實現節能運行，這對較大冷量的係統尤為有利。表1顯示了同樣係統分別采用1台壓縮機（jī）與4台壓縮機（jī）係統耗能的實驗研究對比結果。

可見，當（dāng）部分負荷越小，采（cǎi）用壓縮機（jī）的台數越多時，則運行節（jiē）能效果也將越顯著。同（tóng）時係統中多機的逐台啟動，避免了對電網過大的波動衝擊，綜合提高了製冷裝置運行的經濟性、安全性，而當多（duō）台中的某台壓縮機發生故（gù）障時，還可以進行單台維修而係統仍然可（kě）以維持（chí）運行。

生產實際（jì）中（zhōng）各種（zhǒng）製冷（lěng）係統在部分（fèn）負荷下運行的時間，都（dōu）占有相當大的比例，因此，采用（yòng）多機（jī）並聯型係統（tǒng）對運行的節能也就具有相當大的潛力，值得在設計選擇時做深入的分析比較。當然（rán），這也會有其（qí）使一次（cì）性投資（zī）加大，設備所占空間增大等不利的一麵。因此，是（shì）否選用多台係統（tǒng）以及具體選用多少台數，都應根據用戶（hù）的實際情況進行深入比較分析，全麵衡量後再確定*佳（jiā）合理的設計選型方（fāng）案。

一般推薦認為，在較大型製冷設備設（shè）計中（zhōng），確定壓縮機配置的（de）台數應（yīng）盡（jìn）量少，以簡化係統和便於（yú）操作管理，但總台數不宜少於2台，以保證熱負荷變化時冷量的有效調節，以及檢修時單台維持係統的運行。

1.2換熱器的選擇

1.2.1冷凝器

空氣冷卻式冷凝器（qì），由於空氣的傳熱較差（chà），其冷凝溫度（dù）常較高，使冷凝壓力升高，製冷機（jī）效率（lǜ）降低，耗能增加。因此，其比較適用於夏季室外溫度不太高地區，或冷凝（níng）壓力較低的（de）製冷（lěng）劑。其*大的優點（diǎn）是不需要冷卻水，特別適宜於缺（quē）水地區或供水困難地區使用（yòng）。

自（zì）然界（jiè）水溫一般較低，並且水的傳熱性能優良，故水冷冷凝器的冷凝溫度比較低，這對壓縮機（jī）的（de）製冷能力和運行的經（jīng）濟性都比較有利，目前在工業製（zhì）冷係（xì）統中得到了廣泛（fàn）應用，為節約水資源，普遍采用冷卻水塔裝置，使冷凝器的出水得到冷卻降溫，以供水冷冷凝器重複循環使用。

蒸發式冷（lěng）凝器，其利用了冷卻水蒸發時的氣化潛（qián）熱，來吸收製冷劑放出的熱（rè）量，故實（shí）現了冷凝熱量的轉（zhuǎn）移隻需少量的冷卻水。一般水冷冷凝器中1kg冷卻水能帶走16.75~25.12 kJ的熱量，而1kg水在常（cháng）壓下蒸發能帶走約（yuē）2428 kJ的熱量，因而蒸發式冷凝器理論耗水量約為一般水冷式冷凝器的1%。實際上，考慮到吹散損失（shī）、排汙等（děng）損耗，其耗水量也大約隻有一般水冷冷凝器的5%~10%。

蒸發式冷凝器（qì）由（yóu）於省去冷（lěng）卻水（shuǐ）在冷凝器中顯熱傳遞階段，使冷凝溫度（dù）有可能更接近空氣的濕球溫度，從而降低了壓縮機能量消（xiāo）耗。通過對冷藏庫的研究分析表明，冷凝溫度與空（kōng）氣濕球溫度的偏差在8.3℃以內是比較實（shí）際和經濟的。在這樣條件下，采用蒸發式冷凝器係統與（yǔ）冷卻塔和管殼式冷凝器相結合的係統相比，壓縮機的動力（lì）消耗，可節（jiē）約10%以上；與采用空冷式冷凝器係統比較，可節約30%以上。由於其本身起到了冷卻塔（tǎ）的作用，故其初期投資實際還會低於（yú）水冷冷凝器和冷卻塔的綜合（hé）初期投資。

冷凝器換熱麵積是設計選型中的另一重要內容，設計中（zhōng）應充分考慮到國（guó）內製冷裝置（zhì）的設計製造（zào）水平（píng）以及用戶在（zài）使用中維護管理意識水平普遍較（jiào）低的現狀，適當選擇較大的冷凝麵積還（hái）是比較經濟實用，比較符合我國國情的。

綜上，各（gè）種（zhǒng）冷凝器各有其優缺點（diǎn）。對於（yú）一定的應用場合，選用不同冷（lěng）凝器的直（zhí）接後果（guǒ）是冷凝溫度與壓力不同，製冷機運行（háng）的經濟性不同。但目前國內大多用（yòng）戶在實際選擇冷（lěng）凝器時，往往對不同冷凝器運行能耗的差（chà）異影響考慮很（hěn）少。實際上，冷凝器的選擇對製（zhì）冷裝置能耗的影響（xiǎng），必須引起我們的高度重視（shì）！在設備（bèi）的設計中應對采（cǎi）用不同冷凝（níng）器的不（bú）同方案進行全麵的技術經濟分析，綜合考慮初期投資、安裝位置（zhì）環境、操作維護等各方麵因素，然後選擇*佳合理方案。

1.2.2蒸發（fā）器（qì）

在（zài）實際工程（chéng）設備設計中，蒸發器的（de）選擇主要考（kǎo）慮蒸發器類型和傳熱麵積兩方麵因素。近年來，對於換（huàn）熱器的設計選型（xíng）有一個一致的傾向，即采用較小的傳熱溫差，當傳熱量一定時，傳熱溫差減少就必須增大傳熱麵積，傳（chuán）熱麵積增大就意味著增加投資和減（jiǎn）少運行費用。隨著能源短（duǎn）缺矛盾的突出，世（shì）界各國都對（duì）節能（néng）提出了更高的要求，並采取了相（xiàng）應的政策措施，因此，適當增加投資（zī），可（kě）以減少（shǎo）常年運行的能耗，達到節能的目（mù）的，且隨著（zhe）運行（háng）費用（yòng）的上升，由於節能而增加的投資回收期也將逐漸縮短，*終（zhōng）得到較高的經濟效益。換熱器對運行費用的影響日益受到重視，板（bǎn）式換熱器等各種新型（xíng）高效換熱器正在不斷被開（kāi）發、應用（yòng）。

1.3節流裝置的（de）選擇

節流裝置沒有外功（gōng）輸出，因而沒有效率消耗的概念，但是節流裝置的（de）工（gōng）作特性，直接影響到製冷裝置的製冷性能（néng），影響到裝置運行的效率和（hé）能耗水平。熱力膨脹閥選擇不當，將造（zào）成蒸發器的蒸發麵積利用率下降，製冷裝置的效率降低（dī），能（néng）耗增加等（děng），甚至（zhì）產生濕衝程對壓縮機產生致命（mìng）的損壞（huài）。

正確（què）地選擇調節膨脹閥是製冷（lěng）裝置節能中的重要一（yī）環。熱力膨脹閥的容量是隨工況而變的，選擇（zé）容量時應根據生產廠家提供的熱力（lì）膨脹閥性能表進行（háng）選（xuǎn）擇，但必須（xū）注意，還應該全麵考慮熱力膨脹閥的平衡（héng）方式，蒸發溫度、閥前後壓差和閥進口液（yè）體溫度（dù）等因素對膨脹閥容量的影響進行修正，這樣才能保證熱力膨脹閥與製冷裝置很好地匹配，使製冷裝置處（chù）於*佳的運行狀態，達到高效節（jiē）能的（de）目的。

目前國內（nèi）大多用戶及工程（chéng）商在製冷設備、工程設計施工中，都（dōu）或多或少存在注重壓縮機主機而忽視輔助設備（bèi）的觀念做法。在（zài）實際選擇換熱器、節流裝置等製冷係統配件時，往往很少考慮這些輔助配置引起製冷設備運行能耗（hào）的差異及對運行安全的影響。在我國製冷係統中輔助設備（bèi）的配置性能明顯落（luò）後，並也因此製約了壓縮機主機性能的充分發揮（huī），甚至對壓縮機（jī）主機會形（xíng）成致命的事故隱患。在重視壓縮機的同時，換熱器、節流裝置等輔助配件的合理優化選（xuǎn）擇對製冷設備能耗的影響，必須引起（qǐ）我們的高度重視！

2.製冷係（xì）統主要運行參數的節能控製（zhì）調（diào）節

在實際（jì）的製冷設備及係統工程運行中，我們認識（shí）到不（bú）僅應（yīng）該把製冷係統調整到合（hé）理的運行範圍，滿足製冷工藝的要求，維持其安全正常運行，而且（qiě）還應（yīng）該並可以進（jìn）一步將製冷係統調整到*佳運行狀（zhuàng）態，實現高效節能（néng）的運行目的，提高製冷（lěng）設備運行的節能水平（píng）。

2.1蒸發（fā）溫度和蒸發壓力

在製冷設備的設計（jì）中，提高蒸發（fā）溫度將使製冷係統的壓縮比降低、功耗減少，這對節能是（shì）十分有利的。問題（tí）是蒸發溫度取決於被冷卻對象，調（diào）整蒸發溫度必須以不影響被冷卻對象的製冷（lěng）工藝要求為前提。但在（zài）製冷裝置的操作調節中，應注意觀（guān）察，及時（shí）采取相應措施（shī），如適當除霜、適（shì）當增大供液量、對（duì）蒸（zhēng）發器（qì）進行放油除汙垢清理、對壓縮機實施有效能量調節等，使蒸（zhēng）發溫度穩定在設計溫度，避免蒸發溫度不必要（yào）地過低還是非常（cháng）必要的。

從節（jiē）能的角（jiǎo）度來講，適當地提高蒸發溫度是經濟合理的，計算表明當用-25℃的庫溫代替-30℃庫溫時，由於蒸（zhēng）發溫度升高，將節約電能達9.8%。因此，對於貯存期較短，質量對低溫要求不高的情況（kuàng），可以適（shì）當地提高蒸發溫度，達到節能的效果。另外一般製冷裝置都按滿負荷進行設計，而實際（jì）在滿（mǎn）負荷（hé）運行的時間並不長，大部（bù）分時間（jiān）是在小於設計負荷的（de）條件下運行。在部分負（fù）荷即耗冷量減少時，提高蒸發溫度，可以利用減小蒸發器的傳熱溫差，達到同樣的降溫效果。例如（rú），當冷凝溫度為38℃時，製冷係統的（de）蒸發溫度（dù）-33℃；當耗冷量減少為原設計的50%，原蒸發器傳熱溫差由10℃減少為5℃，庫房仍利用原有設備，使庫溫維持在-23℃，但此時蒸發溫度提高為-28℃，計算表明節能效果可（kě）達（dá）15%。

2.2冷凝溫度和冷凝壓力

冷凝溫（wēn）度過高（gāo），將引起壓縮機排氣壓力過高，排氣溫度升高，這對壓縮機的（de）安全（quán）運行十分不利，容易造成事故；同時使製冷裝置效率降低，能耗增加。從節能角度，在製冷設備設計時應適當（dāng）選取較高的（de）冷凝溫度，即配置較大（dà）的（de）冷凝換熱麵積，達到實際節能運行的目的。

從操作調節的角度，應控製製冷設備在盡可能低（dī）的冷（lěng）凝溫度下運行，以提高製冷效率，降低運行費用。冷凝溫度決定於冷卻介質的溫度、流量、流（liú）速、冷凝麵積、壓縮機的排氣量以及空氣濕度、油汙、水垢等影響冷凝器傳熱效（xiào）率的各種因素。要使冷凝溫度盡量低，主要從兩（liǎng）方（fāng）麵入手：一是保持換熱麵積的清潔，消除影響熱交換的因素，即及時（shí）除垢、放油（yóu）、排除不凝結氣體；另一方麵，就是控製冷（lěng）卻介質的流量、流速，保證冷卻介質均勻（yún）地流過換熱麵積（jī）；還要特（tè）別注（zhù）意冷卻水在冷凝（níng）器中分配的均勻性。在係（xì）統設（shè）備部分負荷下運（yùn）行時，應特別注意同時（shí）對應控製調（diào）節冷凝係統的水泵或風機負荷，避免無效的換熱功耗。因為製冷設備的（de）總能耗包括（kuò）了壓（yā）縮（suō）機的能耗和（hé）換熱器水泵（bèng）和風機的能耗。

2.3液體過冷度和吸氣過熱度

液態（tài）製冷劑節流後進入兩相濕（shī）蒸汽區，此時製冷劑的幹度越小，其在蒸發器（qì）中氣化時的（de）吸熱量即製冷量越大，循環的製冷係數亦越高。在一（yī）定的（de）冷凝溫度、蒸發（fā）溫度下，采用使節流前製冷劑液體過冷的方法（fǎ）可達到減小節流後製冷劑幹度的目的，提（tí）高（gāo）製冷循環的製冷量（liàng）。

通常（cháng）情（qíng）況下，假（jiǎ）定冷凝器出水溫度（dù）比冷凝溫度（dù）低3~5K，冷卻水在冷凝器中的溫升為3~8K，因（yīn）而冷卻水的進口溫度比冷（lěng）凝溫度低5~13K，這就足以使製冷劑出口溫度達到一定的過冷度。在臥式殼（ké）管冷凝器中，如果冷凝（níng）後的液體不立即從冷凝器的底部排（pái）出，而是積存在冷（lěng）凝器內部，這部分液（yè）體將繼續把熱量傳給管內的冷卻水和周（zhōu）圍介質，排（pái）出時便可獲得一定過冷度。

過冷度的獲得產生並不（bú）產生壓縮機耗功的增加，這就意味（wèi）著過冷度必定導致設備係統製冷係數的增加，提高製冷設備運行的經濟性。研究計算（suàn）表明，在冷凝（níng）溫度40℃，蒸發溫度5℃工況條件下，5K的過冷度，會（huì）使R22製冷設備製冷（lěng）量（liàng）增加4.27%，輸入功率無變化，COP值（zhí）提高4.27%。同時，一定的過冷度（dù）還有效防（fáng）止了液態製冷劑在從冷凝器到節（jiē）流閥間的管道中發生部分氣化造成製冷量下降和膨脹閥故（gù）障。

相比（bǐ）較對於R22製冷設備（bèi）而言，吸（xī）氣（qì）過熱度的影響就更為複雜了，因為吸氣過熱度在有效改善提高壓縮（suō）機的容積效率（lǜ）和係統單位（wèi）質量製冷量的同時，亦不可避免地增加了壓縮機吸氣的比容、排氣溫度、耗功和冷凝器的熱（rè）負荷。盡管（guǎn）其綜合影響還（hái）是會使製冷量隨著過熱度的增加有所（suǒ）增加，但設備係統的製冷係數則是隨之降低的。這雖似與設備的節能運行有相駁之處，但在製冷設備，特別（bié）是在低溫製冷設備中，吸氣溫度過低會使壓縮機產生嚴重結霜，潤滑條件惡化。在濕衝程下，壓縮機運（yùn）行（háng）的容積效率大（dà）幅降低，指示效（xiào）率、機械（xiè）效率及電效率均會有所減低（dī），從而使壓縮機的COP值會有更大幅度的下降。更為甚者，濕衝程極易產生液擊對壓縮機產生致命的機械損（sǔn）傷。

可見（jiàn），壓縮機的吸氣溫度既是運行效率和能（néng）耗水平的標誌，更是（shì）設備係統安全正常運行的標誌。所以，在實際運行操作中應保持密切的監控，及時調節，使之保持在合理（lǐ）的範圍之（zhī）內。維持適當合理的吸氣過熱度，來保證製（zhì）冷設備更為安全（quán）可靠、高效節能地（dì）經濟運行。

當然，上（shàng）麵提及的吸氣過熱度，均是指發生在蒸發器本身（shēn），或（huò）安裝（zhuāng）於被冷（lěng）卻間內的吸氣管道上（shàng），過（guò）熱所吸收的（de）熱量來自於被冷卻的空間介質，即吸（xī）氣過熱產生了有效的製冷效果。那些未對被冷卻空間介質產生製（zhì）冷效果（guǒ）的無效過（guò）熱（rè），則隻單方麵增加了壓縮機的能耗，為有害（hài）過熱應嚴格采取保溫措施有效避免，否則會使製冷設備的運行經濟性（xìng）惡化。

除此之外，充分利用晝夜溫差引起的夜間（jiān）熱負荷降低，冷凝溫（wēn）度降低及夜間低（dī）穀電網，盡可能使製冷設備在夜（yè）間運行；在製冷環境中優化設計均勻的氣流組織；采用多級分段製冷工藝使製冷設（shè）備在（zài）各個時段中采用不同（tóng）的運行參數，降低傳熱溫差（chà），利用連續變溫調節時（shí）製冷係數（shù）大的（de）原理，以不增加投資實現實際製冷凍結過程（chéng）的節（jiē）能也都具有（yǒu）較為明顯的經濟（jì）效益。

綜上所述，隨（suí）著能源（yuán）問題的日益突（tū）出，對節約能（néng）源提出了更高的要（yào）求，世界各國都（dōu）相應製定了新的能源經（jīng）濟政（zhèng）策措施，我國也已在工作報告中製定了單位GDP能耗降（jiàng）低20%的能源控製目（mù）標。因此，總體上講，在製（zhì）冷設備的設計（jì）施工中，適當增加（jiā）初期一次性投資，以降低製冷設備運行的能耗，達到高效節能的目的，降低（dī）設備運行費用，是（shì）應當采（cǎi）用的（de）設計思想（xiǎng）。隨（suí）著能源價格致使設備運行費用的上升，由（yóu）於節能使增加的初期投資（zī）回收（shōu）期逐漸縮短，可獲得較高的綜合經濟效益。

另外，目前我們對製冷係統（tǒng）操作調整的重要性認識不足，製冷設備運行維護管理情況普遍較（jiào）差。存在技術力量薄弱，對製冷設備（bèi）技術經濟運行管理的（de）觀念意識（shí）淡薄。這些更需要我（wǒ）們業（yè）內各方麵共同（tóng）努力（lì），加強對係（xì）統的合理優化設計和運（yùn）行的精心控製調節（jiē）重要性，以（yǐ）及實現製冷設備安全高效節能目的的（de）宣傳教育和貫徹執行工作。