淺談製冷（lěng）設備選（xuǎn）型及運行控製中的節能技術

製冷技術的發展水平是衡量一個國民經濟和人民生活水平的（de）重要標誌。近年（nián）來隨著我國經濟的快速發展和人均生活水平的不斷提高，製冷行業獲得了極其迅猛的發展，但長期以來我國經濟增長仍是以資（zī）源高消耗和犧牲環境為代價的粗（cū）放型經濟增長模式。統計資料表明，我國現階段總能源利用率僅達歐美日等發達上世紀八十年代水平。製冷行業是國民經濟中大耗能行業（yè）之一，製冷裝置的能耗在（zài）我國總耗能中的比重還在（zài）逐年上升。因此，製冷裝置的節能就成為了我國節能工作中的重要一環，也成為我（wǒ）們製冷（lěng）行業內重要的研究課題之一。

通過研究和生產實踐運用，我們（men）認（rèn）為：對製冷裝置進行科學合（hé）理的設計與匹配組成，並通過對係（xì）統主要運行參數進行精心、正確合理地的操作控製，就能（néng）使製冷裝置在*經濟合理的工況（kuàng）條件下安全可靠地運行，同時（shí）達到產冷量*大，耗功*省，運行效率*高的目的。

下麵即簡略（luè）地談（tán）幾點（diǎn）在製冷設備的設計選型及運行控製中（zhōng）的節能（néng）技術方法（fǎ），拋磚引玉（yù），使廣大的製冷（lěng）用戶，更經濟、合理、安全、節能地設計和（hé）使（shǐ）用製冷設備。

1.製冷設備主要組成配件的節能選（xuǎn）型

1.1製冷壓縮機的選擇

1.1.1溫度範圍

製冷設備設計中選擇壓縮機，首先應考慮製冷設備對製取溫度的（de）要求，同時對用（yòng）戶的用冷情況也應進行深入的調查了解，選擇適應溫度（dù）要求的（de）中高溫（wēn）壓縮機或低溫壓縮機（jī）。在第二代活塞式製冷壓縮機（jī）中，充分考慮了不同工況領域電機功率與氣體流量的不同，相同排（pái）量的中高溫壓縮機與低溫壓縮機是分別采用不同電機與閥板組合優化設計製造（zào）的。低溫壓縮機是決不允許應（yīng）用於蒸發溫度大於-5℃以上的場合，以避免壓縮機電機過載（zǎi）；反（fǎn）之，在低溫領域若采用相（xiàng）同排量的高溫壓縮（suō）機，往往會因為電機效（xiào）率下降、功（gōng）率因素

降低、閥（fá）板餘隙影（yǐng）響等造成（chéng）製冷設備製（zhì）冷量明顯減少、功（gōng）耗增大，也是很不經濟的。

1.1.2製冷量

製冷量的大小將直接關係（xì）到工程設計的一次性投資、占地麵積、能量消耗和運行經濟效果（guǒ）。通常製冷量的大小（xiǎo）是根據用戶的熱負荷而定的。生產實際中情（qíng）況（kuàng）千（qiān）差萬別，通常（cháng）應綜合優化考慮一次性投資與運行經濟效果。應當注意到，不同用戶的用冷（lěng）規（guī）律不同，各地的能（néng）源價格不同，以及其它一些因素，都將影響設（shè）備的（de）一次性投資與運行（háng）經（jīng）濟（jì）效果所占的設計比重。因此，設計人員一定要充分調查當地的實際情況，進行係統（tǒng）經濟性技術分析，做出全麵經濟合理的選擇，切不可隻簡單地套用有關的公式數據來選擇確定。設計選擇上（shàng）考慮不（bú）周，不僅會給製冷設備的（de）操作維護造成困難、導致效率降低、能耗增大，而且可能造成事故產生嚴重損失。

1.1.3能量調節

通常壓縮機（jī）總是根據係統*大製冷量需求來選定的。在生產實際中，熱負荷是隨著外界（jiè）條件而經常變化的，這就提出了對（duì）壓縮（suō）機應進行相應有效地調節，使其（qí）製（zhì）冷量與外（wài）界熱負荷始終（zhōng）保持平衡，減少係統蒸發溫度與壓（yā）力的波動，從（cóng）而相應減（jiǎn）少被（bèi）冷卻對象的溫度波動（dòng）。

對於單台壓縮機，*簡單的能量調節方式就（jiù）是間歇運行，即當達到規定（dìng）的溫度時，壓縮機停止運（yùn）轉；當溫度升（shēng）到規定上限（xiàn）時（shí），壓縮（suō）機又將重新起動運轉。顯然這種方法隻用於小型壓縮機，因為對（duì）於功率大於10kW的（de）壓縮機，壓縮機電機的（de）頻繁啟動會引起供電回路（lù）的電壓（yā）波動，影響（xiǎng）其它設備的正常工作，同時壓縮機即使（shǐ）不很（hěn）頻繁的多次重複啟動也總會對壓縮機產生致命的損傷隱患。

對於4缸以上的多缸係列壓縮機，多采用每檔關閉2缸的能（néng）量調節方式，基本上（shàng）可以滿足實際生產中的調節要求，但從節能的角（jiǎo）度（dù）看，這種調節方（fāng）式顯然是不（bú）理（lǐ）想的，因為卸（xiè）載缸雖不產生製冷壓（yā）縮工作了，但其活塞連杆仍在運動（dòng），仍存在機械運動磨耗，壓縮機的耗功幾乎保持不變，而非理想的隨製冷（lěng）量同幅降低，這就使（shǐ）壓縮機在能量調節的部（bù）分負荷下運行並不（bú）能保持滿負荷下高效的COP值，尤其在50%負荷以（yǐ）下運行，壓縮機將更不經濟節能。

若采用熱氣旁通調（diào）節方式，即隨（suí）著係統熱負荷下降，吸氣壓力降低，當其低於旁通閥設定壓力差時，旁通閥打開（kāi）使部分高壓製冷劑氣體（tǐ）直（zhí）接旁通到吸氣管路，這樣既能防止吸氣壓力進一步降低，又（yòu）能使壓縮機的淨製冷量下降。由（yóu）於旁通能量調節（jiē）中（zhōng）旁通的製冷劑，壓縮機對其做了（le）功而其沒有產生有效冷量，何況旁通時吸氣溫（wēn）度升高會造成壓縮機排氣溫度過高，可能還（hái）要通過損失製冷劑對吸氣管路進行噴液來消除（chú），又進一步造成了壓縮機製冷量的損失，因此，從節能角（jiǎo）度不提倡采用這種調節方法，這是很不經濟的。

另（lìng）還有采用變頻調速裝（zhuāng）置進行能量調節，從壓縮機使用的三相異步電機角度（dù）能很好解決製冷量與電機功率始終高效匹配的（de）問題，但在一定高、低轉速範圍，活塞式壓縮機存在氣閥的開啟運（yùn）動（dòng）規（guī）律、潤滑油量等問題，且變頻調速裝置產生的一次性投資成本的增加也不易被接受。

通過生產運（yùn）用實踐，我們逐步認識到多（duō）機（jī）並聯型係統，即在同一係統中采用（yòng）多台（tái）壓縮機並聯替代單台大功率壓縮（suō）機，是實（shí）現（xiàn）製冷設備製（zhì）冷量調節較為合理可靠的方（fāng）法，能保證製冷設備在部分負荷下運行的高效（xiào）率，實現（xiàn）節能運行，這（zhè）對（duì）較大冷（lěng）量的係統尤為有利。表1顯示了同樣係統分別采用1台壓縮機與4台壓縮機係統耗能的實驗研究（jiū）對比結果。

可見，當部（bù）分負荷越小，采用壓縮機的台數越多時，則運行節能效果也將越顯著。同時係統中多機的逐台啟動，避免了對電網過大的波動衝擊，綜合提高了製冷裝置運行的經濟性、安全性，而當多（duō）台中的某台壓縮機發生故障時，還可以進（jìn）行單台維修而係統仍然可以維持運行。

生（shēng）產實際中各種製冷係統在部分負（fù）荷（hé）下運行的時間，都占有相當大的比例，因此，采用多機並聯型（xíng）係統（tǒng）對運行的（de）節能也就具有相當大的潛力，值得（dé）在設計選擇時做深入的分析比較。當然，這也會有其（qí）使一（yī）次性投資加大，設備所占空（kōng）間增（zēng）大等不利的一麵。因此，是否選用多台係統以及具體選用多少台（tái）數，都應根據（jù）用戶的實際情況（kuàng）進行深入比較分析，全麵衡量後再確定（dìng）*佳合理（lǐ）的設計選型方案。

一（yī）般推（tuī）薦認為，在較大（dà）型製冷設備設計中，確定壓（yā）縮機配（pèi）置的台數應盡量少（shǎo），以（yǐ）簡化係統和便於（yú）操作管理，但總台數不宜少於2台，以保證熱（rè）負荷變化時冷量的有效調節，以及檢修時單（dān）台維（wéi）持（chí）係統的運行。

1.2換熱器的選擇（zé）

1.2.1冷凝器

空氣冷卻式冷凝器（qì），由於空氣（qì）的傳熱（rè）較差，其冷（lěng）凝溫度（dù）常較高，使冷凝（níng）壓力升高，製冷機效率（lǜ）降低，耗能增加。因此，其比較適用於夏季室外溫度不太高地區，或冷凝壓力（lì）較低的製冷劑。其*大的優點（diǎn）是不需（xū）要冷卻（què）水，特別（bié）適宜於（yú）缺水地區或（huò）供水（shuǐ）困難地區使（shǐ）用。

自然界水溫一般較低，並且水（shuǐ）的傳熱性（xìng）能優良，故（gù）水冷（lěng）冷凝器（qì）的冷凝（níng）溫度比較低，這對（duì）壓縮機（jī）的製冷能力和運行的經濟性都比較有利，目前在工業製冷係統中得到了廣（guǎng）泛應用，為節約水資源，普遍（biàn）采用冷卻水塔裝置，使冷凝器的出水得到冷卻降溫，以供水冷（lěng）冷凝器重複循環使用。

蒸發式冷凝器，其（qí）利用（yòng）了冷（lěng）卻水（shuǐ）蒸發時的氣化潛熱，來吸收（shōu）製冷劑（jì）放出（chū）的熱量，故實現了冷（lěng）凝熱量的轉（zhuǎn）移（yí）隻需少量的冷卻水（shuǐ）。一（yī）般水冷冷凝器中1kg冷卻水能帶走16.75~25.12 kJ的熱量，而1kg水在常壓下蒸（zhēng）發能帶走約2428 kJ的熱（rè）量，因（yīn）而（ér）蒸發式冷凝器理論耗水量約為一般水冷式冷凝器的1%。實際上，考慮到（dào）吹散損（sǔn）失、排汙等損耗，其耗水量也大約隻有一般水冷冷凝器的5%~10%。

蒸發式冷凝器由於省去冷卻水（shuǐ）在冷凝器中顯熱傳遞（dì）階段，使（shǐ）冷凝溫度有可能更接近（jìn）空（kōng）氣的濕球溫度，從而降低了壓縮機能量消耗。通過對冷藏庫的研究分析表（biǎo）明，冷凝溫（wēn）度與空氣濕球溫度的偏差在8.3℃以內是比較實（shí）際和經濟的。在這樣條件下，采用（yòng）蒸發式冷凝器係統與冷卻塔和管殼式（shì）冷凝器相結合的係統相比，壓縮機（jī）的動力（lì）消耗，可節約10%以上；與采用空冷式冷凝器係統比較，可（kě）節約30%以上。由（yóu）於其本（běn）身起到了冷卻塔的作（zuò）用，故其（qí）初期投資實（shí）際還會低於水冷冷凝器和冷（lěng）卻塔（tǎ）的綜合初期投資。

冷凝器換熱麵積（jī）是設（shè）計選型中的另一重要內（nèi）容，設計中應充分考慮到國內製冷裝置（zhì）的設計製造水平以及用戶在使用中維護管理意識水平普遍較低的現狀，適當選（xuǎn）擇較大的冷凝麵積還是比較經濟實（shí）用，比較符合（hé）我國國情的。

綜上（shàng），各種冷凝器（qì）各有其優缺點。對於（yú）一定的應用場合，選用不同冷凝器的直接後果是冷凝溫度與壓力不同，製冷機運行的經濟性不同。但目前國內大多用戶在實際（jì）選擇冷凝器時，往往對不（bú）同冷凝器運行能耗的差（chà）異影響考慮很少。實際上，冷凝器的選（xuǎn）擇對製冷裝（zhuāng）置能耗的影響，必須引起我們的高（gāo）度重（chóng）視（shì）！在設備的設計中應對（duì）采用不同冷凝器的不同方案進行全麵的技術（shù）經濟分析，綜合考慮初期投資（zī）、安裝位置（zhì）環境、操作（zuò）維（wéi）護等各方麵因素，然後選擇*佳合理（lǐ）方案（àn）。

1.2.2蒸發器

在實際工程設備設計（jì）中，蒸發器的選擇主要考慮蒸發器類型和（hé）傳熱麵積兩方麵因素。近年來，對於換熱（rè）器的設計選型有一個一致的傾向，即采用較小的傳熱溫差，當傳熱量一定時，傳熱溫差減少就必（bì）須增大傳熱麵積，傳熱麵積增大就意味著增加投資（zī）和減少運行（háng）費用（yòng）。隨著能源短缺矛盾的突（tū）出，世界各（gè）國都對節能提出了更高的要（yào）求（qiú），並采取了相應的政策措施，因此，適當增加投（tóu）資，可以減少常年運（yùn）行的能耗，達（dá）到節能的目的，且隨著（zhe）運行費用的上升，由於節能（néng）而增加的投資回收期也將逐漸縮短，*終（zhōng）得到較高的經濟效益。換熱器對運行（háng）費用的影響日益受到重視，板式換熱器等各種新型高效換熱器正在（zài）不斷被開發、應用。

1.3節（jiē）流裝置的選擇

節流裝置沒（méi）有外功輸出，因而（ér）沒有效率消耗的概念，但是節流裝置的工作（zuò）特性，直接影響到製冷裝置（zhì）的製冷性能，影響到裝置運行的效率和能耗水平。熱力膨脹閥選擇不當，將造成蒸發器（qì）的蒸發麵積利（lì）用率下降，製冷裝置（zhì）的效率降低，能耗增加等，甚至產生（shēng）濕衝程對壓縮機產生致命的損壞。

正（zhèng）確地選擇調節膨脹閥是製冷裝置節能中的重要一環（huán）。熱力膨脹閥的容量是隨工況而變的，選擇容量時應根據（jù）生（shēng）產廠家提供的熱力膨脹閥性能表（biǎo）進行選擇，但必須注意，還應（yīng）該全麵考慮熱力膨脹閥（fá）的平（píng）衡方式，蒸發溫度、閥前後壓差和閥進（jìn）口液體溫度等因素對膨脹閥容量的影響進行修正，這樣才能保證熱力膨脹閥與製冷裝（zhuāng）置很好地匹配（pèi），使製冷裝置處於*佳（jiā）的運行狀態，達到高（gāo）效節能的目的。

目前國內大多用戶及（jí）工程商在製冷設備、工程設計施工中，都或（huò）多或少存在注重壓縮機主（zhǔ）機而忽視輔助設備的觀（guān）念做法。在實際（jì）選擇換熱器、節流（liú）裝（zhuāng）置等（děng）製冷係統配件時，往往（wǎng）很少考（kǎo）慮這些輔助配置引起製冷（lěng）設備運（yùn）行能耗的差（chà）異及對運行安全的影響。在我國製冷係統中輔助設備的配置（zhì）性能明顯落後，並也因此製約了壓（yā）縮機主機性能的充分發揮，甚至對壓縮機主機會形成致命的事故隱患。在重視（shì）壓縮機的同時，換熱器、節流（liú）裝置等（děng）輔（fǔ）助配件的（de）合理優化選擇對製冷設備能耗的影（yǐng）響，必須引起我們的高度重（chóng）視！

2.製冷係統主要運行參數的節能控製調節

在實際的製冷設備及係統工程運行中，我們認識到不僅（jǐn）應該把製冷係統調整到合理的（de）運（yùn）行範圍，滿（mǎn）足製（zhì）冷工藝的要求，維（wéi）持其安全（quán）正常（cháng）運行，而且還應（yīng）該並可以進（jìn）一（yī）步將製冷係統調整到*佳運行狀態，實現高效節能的運行目（mù）的，提高製冷設備運行的節能水平。

2.1蒸發溫度和（hé）蒸發壓力

在製冷設備的設計中，提高蒸發溫度（dù）將使（shǐ）製冷係統的壓縮比降低、功耗減少，這對節能（néng）是十分（fèn）有利的。問題是蒸發溫度（dù）取決於被冷（lěng）卻對象（xiàng），調整（zhěng）蒸發溫度必須以不影響被冷卻對象（xiàng）的製（zhì）冷工藝要求為前（qián）提。但在製冷裝置的（de）操作調節中，應注意觀察，及時采取相應措施，如適當除霜、適當增大（dà）供液量、對蒸發器進（jìn）行放（fàng）油除汙垢清理、對壓縮機實施有效能量調節等，使蒸發溫度穩（wěn）定在設計溫度，避（bì）免蒸發溫度不必要地過低還是非常必要的。

從節能的角度來講，適（shì）當地提高蒸發溫度是經濟（jì）合理的，計算表明當（dāng）用-25℃的庫溫代替（tì）-30℃庫溫時，由（yóu）於蒸發溫度（dù）升高（gāo），將節約電（diàn）能達（dá）9.8%。因此，對於貯存期較短，質量對（duì）低溫要求不高的情況，可以適當地（dì）提高蒸發溫度，達（dá）到節能的效果。另（lìng）外一（yī）般製冷裝置都按滿負（fù）荷進行設計（jì），而實際在滿負荷運行（háng）的時間並不長，大部分時間是在小（xiǎo）於設計負荷的條件下運（yùn）行。在部分負荷即耗冷量減少時，提高蒸發溫度，可以利用減小蒸發器的傳熱溫差，達到（dào）同樣的降溫效果。例如，當冷凝溫度為38℃時，製冷係統（tǒng）的蒸發溫度（dù）-33℃；當耗冷量減少為原設計的50%，原蒸發器傳熱溫差（chà）由10℃減少為5℃，庫房仍利用原有設備，使庫溫維持在-23℃，但此時蒸發溫（wēn）度提高為-28℃，計算表明節能效果可達15%。

2.2冷凝溫度和冷（lěng）凝壓力（lì）

冷凝溫度過高，將引起壓縮機（jī）排氣壓力過高，排氣溫度升高，這對壓縮機的安全運行十分不利，容易造成事故；同（tóng）時使製冷裝置效（xiào）率降低，能（néng）耗（hào）增加。從節能角度，在製冷設備設計時應適當選取（qǔ）較高（gāo）的冷凝（níng）溫度，即配置較大的冷凝換熱（rè）麵積，達到實際節能運行（háng）的目的（de）。

從操作調節的角度，應控製製冷設備在盡可能低的冷凝溫度下運行，以提高（gāo）製冷效率，降低運行費用。冷（lěng）凝溫度決定（dìng）於冷（lěng）卻介質的溫度、流量、流速、冷凝麵積、壓縮機的排（pái）氣量以及空氣濕度、油汙、水垢等影（yǐng）響冷凝器傳熱效率的各種因素。要使冷凝溫（wēn）度盡量低（dī），主要從兩方麵（miàn）入手：一是保持換熱麵積的清潔，消（xiāo）除影響熱（rè）交換的因素，即及時（shí）除垢、放油、排除不凝結（jié）氣體；另一方麵，就是控製冷卻介質的流量、流速，保證冷（lěng）卻介質均勻地流過換熱麵積（jī）；還要特別注意冷卻（què）水在冷凝器中分配的均勻性。在係統設備部（bù）分負荷下運行時，應（yīng）特別注意同時對應控製調節冷凝係統的水泵或風機（jī）負荷，避免（miǎn）無效的（de）換熱功耗。因（yīn）為製冷設備的總能耗包括了壓縮機的（de）能耗和換熱器水泵和風機的能（néng）耗。

2.3液體過冷度和吸氣過熱度

液態製冷劑節流後進入兩相濕蒸汽區，此時製冷劑的幹度越小，其在蒸發器中氣化時的吸熱量即（jí）製冷量越大，循（xún）環的製冷（lěng）係數亦越高。在一定的冷凝溫度、蒸發溫度（dù）下，采用使節流前製冷劑液體過冷的方（fāng）法可達到減小節流後製冷劑幹度的目的（de），提高製冷循環的製冷量。

通常情況下，假定冷凝器出水溫度比冷凝溫（wēn）度低3~5K，冷（lěng）卻水在冷凝器中的溫（wēn）升為（wéi）3~8K，因而冷卻水的進（jìn）口溫度比冷凝溫度低5~13K，這（zhè）就足以使製冷劑出口溫度達到（dào）一定的過冷度。在臥式殼管冷凝器中，如（rú）果冷（lěng）凝後的液體不立即從冷凝器的底部排出，而是積存在冷凝（níng）器內部，這部分液體將繼續把熱量傳給管內的冷（lěng）卻水和周圍介質，排出時便可獲（huò）得一定過冷度。

過冷度的獲得產生並不產生壓縮機耗功的增加，這就意味著過冷度必定導致設備係（xì）統（tǒng）製冷（lěng）係數的（de）增加，提高（gāo）製冷設備運行（háng）的經濟性。研究計算表明，在冷凝溫度40℃，蒸發溫度5℃工況條件下，5K的過（guò）冷度（dù），會（huì）使R22製冷設備製冷量增加4.27%，輸入功率無變（biàn）化，COP值提高4.27%。同時，一定的過冷度還有效防止了液態製冷劑在從冷凝器到節流閥間的管道中發生部分氣化造成製（zhì）冷量下降和膨脹閥故障（zhàng）。

相比較（jiào）對於R22製冷設備而言，吸氣過熱度的影響就更為複雜了，因為吸氣（qì）過熱（rè）度在有效改善提高壓縮機的容積效率和係統單位質量製冷量的（de）同時，亦不可避免（miǎn）地增加了壓縮機吸氣的比容、排氣（qì）溫度、耗功和冷凝器的熱負荷。盡管其綜合影響還是會使（shǐ）製冷量隨著過熱度的（de）增（zēng）加有所增加，但設備係統的製冷係數則是隨之降低的。這雖似與設備的節（jiē）能運行有相駁之處，但在製冷設備，特別是（shì）在低溫製冷設備中，吸氣溫度過低會使壓縮機產（chǎn）生嚴重結霜，潤滑條件惡化。在濕衝程下，壓縮機（jī）運行的（de）容（róng）積效率大幅降低，指示效率、機械效率及電效率均會有所減低，從而使壓縮機的COP值會（huì）有更大幅度的下降（jiàng）。更為（wéi）甚者，濕衝程極易產生液（yè）擊對壓縮機產生致命（mìng）的機械損（sǔn）傷（shāng）。

可見，壓縮機的吸氣溫度既是運行（háng）效率（lǜ）和能耗水平的標誌，更是設備係統（tǒng）安全正常運行的標誌。所以，在實際運行操作（zuò）中應保持密切的監控，及時調節，使之保持（chí）在合理的範圍之內。維持適（shì）當合理的吸（xī）氣過熱度，來保證製冷設（shè）備更為安全（quán）可靠（kào）、高效（xiào）節能地經濟運（yùn）行。

當然，上（shàng）麵提及的吸氣（qì）過熱度，均是指發生在（zài）蒸發器本身，或安裝於被冷（lěng）卻間內的吸氣管道上，過熱所吸收的熱量來自於被冷卻的（de）空間介質，即（jí）吸氣（qì）過熱產生了有效（xiào）的製冷效（xiào）果。那些未對被冷（lěng）卻空間介質產（chǎn）生製冷效（xiào）果的無效（xiào）過熱，則（zé）隻單方（fāng）麵（miàn）增加了壓縮機的（de）能耗，為有害過熱應嚴格采取保溫措施有效避免，否則（zé）會使製（zhì）冷設備的運行經濟性惡化。

除此之外，充分利用（yòng）晝夜溫差引起（qǐ）的夜間（jiān）熱負荷降低，冷凝溫度降低及夜間低穀電網，盡可能使製冷設備（bèi）在夜間運行；在製冷環境中優（yōu）化設計（jì）均勻的氣流組（zǔ）織；采用多級分段製冷（lěng）工藝使製（zhì）冷設備在各個時段中采用不同的（de）運行參數，降低傳熱溫（wēn）差，利用連續變溫調節時製冷係（xì）數大的（de）原理，以不增（zēng）加投資實現實際製（zhì）冷凍結過程的（de）節能也都具有較為明顯的經濟效益。

綜上（shàng）所（suǒ）述，隨著能源問題的日益突出，對節約能源提出了更（gèng）高的要求，世界各國都相應製定了新的（de）能源經濟政策措施，我國也已在工作報告中製定了單位GDP能（néng）耗降低20%的能源控製目標。因此，總體上講，在製冷設備的設計施工中（zhōng），適當（dāng）增加（jiā）初期一次性（xìng）投資，以降低製冷設備運行的能耗，達到高效節能的目的，降低設備運行費用，是應當采用的設計思想。隨著能源價格致使設備運行費用的上升，由於節能（néng）使增加的初期投資回收期逐漸縮短，可獲得較高的綜合經（jīng）濟效益。

另外，目前（qián）我們對（duì）製（zhì）冷係統操（cāo）作調整的重要性認識不足，製冷設備（bèi）運行維護管理情況（kuàng）普遍較差。存在技術力量（liàng）薄弱，對製冷設（shè）備技（jì）術經濟運行管理的觀念意識淡薄。這些更需（xū）要我（wǒ）們業內各方麵共同努力，加（jiā）強對係統的合理優化設計和運行的精心控製調節重要性（xìng），以及實現製冷設備（bèi）安全高效節能目的的宣傳教（jiāo）育和貫徹執行工作。